Ulasan: 2020 Ford Mustang Jack Roush Edition Mengemas 775 HP!

By | November 7, 2019

Ford Mustang Shelby GT500 2020 yang sensasional membuang pergantian tongkatnya demi sebuah kopling ganda otomatis merupakan pukulan berat pada tumit Supra baru dan Corvette baru juga hanya akan otomatis. Apa yang harus dilakukan oleh penggemar manual mega-Mustang? Tentunya Anda menginginkan sesuatu yang lebih kohesif dan lebih dipikirkan dengan matang daripada menjatuhkan lima angka di toko kecepatan lokal Anda.

Untungnya, insinyur yang gila kekuatan di Roush Performance masih mengeluarkan Stangs edisi khusus dengan angka tenaga kuda dengan baik. ke tahun 700-an – dan tidak menunjukkan tanda-tanda melambat dalam waktu dekat. Faktanya, paket terbaru memiliki clock 775 kuda yang perkasa dan torsi 670 lb-ft, 15 hp dan 45 lb-ft dari pabrik GT500.

Disebut Jack Roush Edition Mustang sebagai sebuah penghormatan kepada orang di belakang merek. Serahkan Mustang GT Anda ke tangan yang berhati-hati di Roush Performance, dan Coyote V-8 5.0 liter akan bernafas melalui supercharger baru, meningkatkan mesin 460-hp dan 420-lb-ft oleh 315 tenaga kuda ekstra dan 250 lb- ft. Menambahkan semua logam ekstra di bawah kap menghasilkan panas tambahan, sehingga paket pendingin tugas berat merupakan standar, termasuk radiator yang lebih besar dan pendingin engine bantu. Drivetrain tetap nyaman dan dingin dengan pendingin khusus untuk transmisi dan diferensial.

Lihat semua 55 foto

Seperti yang kami temukan selama peninjauan kami terhadap Roush Mustang Stage 3 awal tahun ini, knalpot degil adalah bagian penting dari pengalaman Roush, dan Edisi Jack Roush (JRE) mengemas knalpot aktif dan pipa-H yang khas. Seperti kebanyakan mobil otot berperforma tinggi yang dimodifikasi, gemuruh gemuruh dari ujung knalpot quad merupakan antisosial batas, tetapi Anda memang memiliki kekuatan untuk mendukung peacocking.

Ada juga peningkatan yang diperlukan untuk sasis, mulai dengan nada khusus Roush untuk suspensi adaptif magnetorheologis MagneRide opsional Mustang. Kaliper rem Brembo enam piston menekan pada cakram yang lebih besar di bagian depan dan belakang, memperlambat roda Roush yang dibalut dengan ban Continental ExtremeContact Sport. Menariknya, ada juga spoiler decklid belakang aktif yang terbuat dari serat karbon yang menaikkan dan menurunkan berdasarkan kecepatan dan pengereman.

Ada juga seluruh rangkaian modifikasi estetika untuk membedakan ini dari Mustang lain, serta paket Roush lainnya . Antara lain, kit "R9" menambahkan gril yang ditingkatkan dengan lencana JRE, bukaan depan lebih rendah yang agresif, splitter dagu, ventilasi di kap mesin dan fender, dan "panel pelindung" bermerek Roush yang besar di trunklid. Hasil akhir dari semua hiasan dan hiasan khusus ini halus. Ini disengaja dan mengancam tanpa terlihat berteriak – seperti, katakanlah, GT500 hijau cerah. Ini masih mobil yang terlihat sangat agresif, tetapi di dunia Hellcats yang bengkak dan Camaros berwarna neon dengan tudung hitam yang kontras, saya akan mengambil opsi yang dipesan setiap kali.

Menjelang debut resmi JRE di tahun ini di SEMA show, saya bergabung dengan tim Roush di Streets of Willow Springs untuk melacak lagu komoditas panas terbarunya. Sama bersemangatnya dengan media yang berkumpul dan personel Roush, ketegangannya tinggi karena semakin dekat dengan awal putaran panas pertama. "Ini hampir 800 tenaga kuda," mereka memperingatkan kelompok itu. "Ini adalah satu-satunya Edisi Jack Roush yang ada, dan perlu untuk sampai ke SEMA."

Duly note. Untuk membuatnya sedikit lebih mudah untuk tetap berada di tarmac Streets kasar, tim dilengkapi JRE tunggal dengan "Paket Persaingan," kit yang mencakup roda Roush / Weld Racing dan ban Continental Extreme Contact DR, yang terakhir adalah non -DOT slicks yang membutuhkan setidaknya satu putaran untuk mendapatkan suhu.

Sungguh, mereka seharusnya tidak begitu khawatir. Dengan MagneRide yang di-tweak, JRE dapat diprediksi seperti BRZ. Yah, mungkin tidak bisa ditebak, tetapi Roush 775-hp tidak pernah merasa begitu terkendali. Sesuai instruksi pawang, semua alat bantu traksi dan kontrol stabilitas dibiarkan aktif, dan sistem itu sedikit lebih cerewet dan lebih bersemangat daripada yang saya inginkan, tapi hei — saya lebih suka memotong tenaga dan meremukkan rem mengambil alih alternatif yang berbahaya .

Lihat semua 55 foto

Dalam garis lurus, JRE adalah ledakan murni. Dengan motivasi di bawah umur seperti ini, sensasi akselerasi tidak pernah turun; bahkan ketika Anda keluar dari powerband, Anda masih mengendarai bagian depan longsoran salju, terutama ketika Anda memberikannya sedikit terlalu banyak boot saat Anda menghidupkan lurus. Beberapa shimmy ujung belakang sedang, lampu kuning yang berkedip sebentar, dan Anda mendekati belokan pertama dengan kecepatan yang mengkhawatirkan. Bersandar pada Brembos, potong sudut dengan cengkeraman yang luar biasa tinggi, dan sekarang saatnya untuk mengulanginya lagi. Sementara itu, peredam khusus memastikan posterior Anda tetap tidak memar dan minuman apa pun di konsol tengah tidak tumpah, dan memberikan tingkah laku yang sangat tenang bahkan ketika dilemparkan ke pojok "mangkuk" yang ditekuk di Streets.

Saya hanya punya tiga putaran di lintasan, sehingga jadwal penuh tentang perilaku jalan dan kesibukan sehari-hari harus menunggu satu hari lagi, tetapi sangat jelas Roush tahu bagaimana melakukan tenaga besar dengan cara yang menghindari kekurangan khas mobil modifikasi lainnya. Di balik semua kemewahan Roush, ini masih merupakan Mustang GT, dan meskipun tidak seohoh penawaran pabrik seperti GT350, itu adalah sesuatu yang sepenuhnya berbeda. Jika ini dan Tahap 3 adalah sesuatu untuk dilewati, Roush Stangs supercharged menempati cabang berbeda dari pohon Mustang. Pikirkan senjata yang kurang keras, lapar dan lebih mudah, kapal penjelajah antariksa balistik yang masih mampu saat Anda menemukan jalan yang indah.

Jika ini terdengar menyenangkan, segera hubungi Roush lebih cepat daripada nanti: Model ini terbatas menjadi hanya 60 unit di AS, ditambah 10 lagi untuk pasar internasional. Biayanya juga sangat mahal. Mustang GT 2020 termurah yang bisa Anda dapatkan adalah $ 35.000, dan itu sebelum Anda memasukkannya ke toko untuk konversi. Diharapkan untuk membayar $ 50.995 untuk paket Edisi Jack Roush dan tambahan $ 11.995 untuk roda dan ban Kompetisi, sehingga JRE termurah akan berjalan $ 86.000 — atau $ 12.000 lebih baik dari basis GT500 dasar. Itu cukup premium untuk transmisi manual, jadi Anda harus bertanya pada diri sendiri seberapa berdedikasi Anda terhadap kultus tiga pedal. Makanan yang dipikirkan selagi Anda menunggu pengiriman mulai musim semi berikutnya.

Lihat semua 55 foto

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *