Tentang Peugeot dan Jeep: Akankah Fiat Chrysler, Peugeot Citroën Merger Peduli Di Sini?

By | November 1, 2019

Setelah saya menulis tentang merger "Fiat Chrysler-Renault" yang akan datang Mei lalu, kesepakatan itu gagal lebih awal, dan Renault malah berlari kembali ke Nissan dalam upaya untuk mencoba dan memperbaiki keadaan. Sekarang ini tampaknya kesepakatan yang sudah selesai antara Fiat Chrysler Automobiles (FCA) dan Groupe PSA, alias Peugeot Citroën (PSA), yang akan menghasilkan pengelompokan (napas dalam) Volkswagen Group yang seperti Group of Volkswagen, Alfa Romeo, yang lama. Lancia, Maserati, Chrysler, Dodge, Ram, Jeep, Peugeot, Citroën, DS, Opel, dan Vauxhall — dengan spin-off Ferrari yang dilemparkan untuk pengukuran yang baik. Mungkin almarhum CEO FCA Sergio Marchionne benar-benar mengejar Opel dan Vauxhall ketika ia memanggil CEO GM Mary Barra untuk mengusulkan merger?

Pembaruan: Dewan Fiat Chrysler dan Peugeot Citroën pada hari Kamis secara resmi menyetujui penggabungan dua pembuat mobil.

Lihat semua 5 foto

Marchionne tahu bahwa bahkan pembuat mobil besar di luar konglomerat terbesar di dunia akan berjuang untuk selamat dari perubahan cepat transportasi pribadi. Di AS dan terutama Cina — pasar mobil terbesar di dunia — terlalu banyak produsen mobil yang terlalu banyak merek, karena mobil dan truk baru menjadi lebih mahal, lalu lintas perkotaan dan pinggiran kota dan parkir menjadi terlalu padat, dan emisi karbon dioksida terus melambung. malapetaka pada kualitas udara dan iklim.

Seolah-olah AS belum memiliki cukup merek untuk pasar yang akan terus turun dari 17,5 juta unit per-tahun puncaknya dalam tiga tahun terakhir, di Setidaknya beberapa merek Cina, termasuk Geely's Lynk & Co, Zoyte, dan GAC tampak siap memasuki pasar. Tambahkan merek all-EV baru seperti Rivian dan Workhorse, perusahaan pemula yang dapat mengambil alih pabrik GM Lordstown, Ohio, dan kapasitas produksi mobil AS yang berlebihan, saat ini diperkirakan oleh Pusat Riset Otomotif dengan 3 juta kendaraan per tahun, hanya akan tumbuh.

Lihat semua 5 foto

The Wall Street Journal melaporkan Rabu sore bahwa kedua pembuat mobil telah mencapai kesepakatan untuk bergabung, setelah FCA dan PSA mengakui mereka berada dalam "tahap awal" negosiasi. Pengumuman resmi akan datang pada hari Kamis, The Journal mengatakan.

Menurut laporannya, ketua Fiat Chrysler, John Elkann, keturunan pendiri Fiat Gianni Agnelli, akan menjadi ketua pembuat mobil baru, sementara CEO PSA Carlos Tavares akan mempertahankan perannya. Yang meninggalkan pertanyaan tentang apa yang terjadi dengan menghadirkan CEO FCA Michael Manley, eksekutif kelahiran Inggris secara luas dikreditkan dengan meningkatnya ekuitas Jeep sebagai merek global di bawah pengawasan Marchionne.

PSA akan memiliki enam anggota di dewan perusahaan baru , sementara FCA akan memiliki lima. Pemerintah Perancis memiliki bagian substansial dari Groupe PSA, seperti halnya di Renault, dan seperti yang mereka lakukan dengan kesepakatan Fiat Chrysler-Renault yang lahir mati, politisi Prancis akan memiliki pendapat yang substansial tentang bagaimana semua itu berjalan.

Struktur dewan, seperti dilaporkan oleh The Wall Street Journal dan outlet berita lainnya, tampaknya menempatkan dominasi pada PSA, yang mengingatkan saya pada kesepakatan Marchionne untuk mengambil Chrysler dari tangan pemerintah AS setelah kebangkrutan produsen mobil AS tahun 2009. Fiat dan Marchionne menyelamatkan Chrysler, tetapi karena ekonomi AS dengan cepat mulai membaik pada awal 2010-an, itu adalah margin keuntungan yang sangat besar dari merek Jeep and Ram Chrysler yang menjaga pelarut Fiat.

Lihat semua 5 foto ]

Masalahnya adalah pada saat Fiat Chrysler memperkenalkan kembali Fiat dan Alfa Romeo ke AS, kedua marco Italia telah menjadi merek "regional", tidak terlalu sukses di luar Italia dan bekas satelit Soviet, seperti VW, BMW dan Mercedes-Benz terus mendominasi pasar Uni Eropa yang lebih besar seperti Jerman dan Inggris

Perusahaan baru — sebut saja Peugeot Citroën Fiat Chrysler, atau PSFCA untuk saat ini — akan menjadi yang teratas dengan merek-merek regional seperti itu. : Opel di dan sekitar Jerman; Vauxhall di UK yang mungkin Brexited; Fiat di Italia, negara-negara sekitarnya, dan menunjuk ke timur; Alfa, Peugeot, dan Citroën di Eropa Barat.

Jika kesepakatan sepenuhnya dipenuhi, Peugeot Citroën Fiat Chrysler akan menjadi produsen mobil terbesar keempat di dunia, di belakang VW Group, Toyota, dan GM. Ini akan menghasilkan penghematan besar pada komponen dan persediaan. Di Amerika Utara, untuk saat ini, merek-merek tersebut akan mencakup Jeep, Ram, Dodge, Chrysler dua model, Alfa Romeo dan segera, Peugeot. Fiat mungkin tetap ada di pasar kami, meskipun ada pembicaraan tentang masa depan yang terbatas di sini, mengingat volume rendah merek dan bahkan margin keuntungan yang lebih rendah.

Masuknya kembali Peugeot diharapkan sebelum 2026, meskipun mungkin hanya dalam beberapa dari selusin negara. Ketika saya menulis ini, saya memiliki panggilan ke kantor perusahaan AS untuk mencoba dan mencari tahu bagaimana merger yang akan datang, dan pengalaman Fiat Chrysler dengan Fiat dan Alfa, dapat memengaruhi rencana Peugeot. (Merek Free2Move mobil / skuter / sepeda-berbagi sudah beroperasi di dua kota AS dan Distrik Columbia.)

Merger ini akan lebih banyak berkaitan dengan berbagi biaya kendaraan listrik dan pengembangan sistem otonom, kendaraan berbagi arsitektur, dan menghemat uang pada suku cadang dan persediaan daripada membawa merek Eropa yang tidak jelas atau terlupakan (bagi sebagian besar konsumen) ke pasar mobil AS yang jenuh. Penggabungan ini adalah tentang menjaga merek "lokal" tetap lokal, sambil mengurangi struktur biaya agar dapat bersaing dengan pembuat mobil global besar. Dari semua marques di perusahaan baru ini, hanya Jeep, Alfa Romeo, dan Maserati yang bersifat global.

Lihat semua 5 foto

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *