Maurizio Reggiani dari Lamborghini tentang Model Favoritnya, Pelistrikan, dan Masa Depan V-12

By | November 9, 2019

Maurizio Reggiani adalah seorang tukang mobil yang mondar-mandir. Dia belajar teknik di Modena, Italia, sebelum memimpin perakitan mesin di Maserati pada pertengahan 1980-an. Dari sana, ia memiliki tugas multiyear di Bugatti, di mana ia bertanggung jawab atas powertrain quad-turbo V-12 yang menemukan rumah di supercar EB110. Reggiani bergabung dengan Lamborghini pada tahun 1998 sebagai kepala R&D untuk powertrain dan suspensi; ia menjadi direktur teknis pada tahun 2006. Ia juga memimpin divisi olahraga motor Lamborghini Squadra Corse dan ikut serta dalam Polo Storico, program restorasi pabrik Lamborghini.

Lihat semua 61 foto

Majalah Otomotif : Industri ini bergerak maju dengan elektrifikasi dan otonomi, ketika Lamborghini membangun beberapa supercar terliar yang pernah ada. Bukankah itu kontradiktif?

Maurizio Reggiani: Tidak. Lamborghini lahir pada tahun 1963 dengan V-12, dan di seluruh Lamborghini terdapat V-12 — di 350GT, Miura, Countach, Diablo, Aventador. Jika Anda memiliki ikon, Anda tidak dapat mengorbankan ikon tersebut. Kita perlu memiliki sesuatu yang memiliki ikon ini untuk tetap dan tetap di atas. Kita berbicara tentang mobil super sport, mobil yang bukan untuk penggunaan sehari-hari pergi dari A ke B, tetapi benar-benar untuk menikmati diri sendiri dan membuat pernyataan. Emosi, desain, pengalaman yang Anda miliki saat duduk di mobil. Ini adalah dasar-dasar kami.

OK, tapi seberapa besar komitmen Anda pada V-12 di masa mendatang?

Bagaimana Anda menjaga kepatuhan emisi mesin itu? ke masa depan?

Tugas utama benar-benar untuk EU7, sesuatu yang kita miliki di tahun 2024 atau 2025, dan kita perlu memastikan bahwa kita dapat memenuhi spesifikasi Eropa ini yang bahkan akan lebih parah. , tapi itu akan mungkin. Ini sesuatu yang sangat rumit karena itu berarti mesin harus berjalan dengan rasio stoikiometrik di setiap kondisi; ada beberapa kegiatan dalam pipa, dari injeksi air ke kontrol percikan-muka, injeksi langsung jauh lebih canggih. Saya pikir masalah utamanya adalah bukankah kita akan memenuhi EU7, karena kita akan melakukannya, tetapi dengan cara apa kita dapat menjamin kita tidak kehilangan kinerja? Tugas kita adalah memenuhi tugas-tugas ini. (Catatan editor: Tak lama setelah wawancara ini, Lamborghini meluncurkan supercar Sián edisi terbatas berbasis Aventador, yang menampilkan V-12 tetapi dengan teknologi listrik hibrid.)

Apakah V-10 sama pentingnya ? Apakah V-8 mungkin untuk Huracan generasi berikutnya?

V-10 pada saat ini sangat mendasar bagi merek, tetapi itu adalah sesuatu yang kurang strategis bagi kami. Jika Anda melihat kembali ke Lamborghini, ada V-8, bukan untuk mobil kelas atas, tetapi saya tidak akan memiliki masalah untuk mengatakan bahwa Huracán dapat dilengkapi dengan jenis mesin lain untuk motor generasi baru.

Sementara itu, Urus terjual dengan sangat baik …

Salah satu tugas terbesar Urus adalah untuk memastikan ia memiliki DNA Lamborghini tetapi juga pada saat yang sama untuk menjadi mobil yang dapat digunakan. Anda memiliki mobil yang bisa pergi dari A ke B, bisa berbelanja, membawa keluarga. Tetapi ketika Anda pergi dalam mode Sport dan Corsa, itu menjadi Lamborghini nyata. Itu menjadi lebih kaku, suspensi turun, mesin merespons dengan cara yang berbeda, dan ini adalah karakter Lamborghini. Ini sukses, dan waktu tunggu sangat lama bagi Urus; kami memproduksi 23, 24 mobil sehari, yang bagi kami benar-benar merupakan penggandaan volume Lamborghini.

Lihat semua 61 foto

Bagaimana dengan Performa Urus?

Saya pikir kita akan melihat! Anda tahu, di Lamborghini, bertahun-tahun lalu pada masa Gallardo, kami mendefinisikan strategi ini. Gallardo adalah yang pertama, dan kami melanjutkan dengan Aventador dan Huracan. Jadi kami memiliki strategi, dan kami akan mempertahankan strategi itu, tetapi kadang-kadang jelas Anda perlu menemukan atau menemukan kembali diri Anda dalam urutan yang tidak dapat diprediksi. Ini akan menjadi target kami juga untuk Urus. Sulit untuk berbicara tentang Lamborghini tanpa menyebutkan model masa lalu.

Saya pikir yang paling elegan adalah Miura. Dari sudut pandang teknik, Countach, mobil pertama dengan mesin yang dikerjakan di terowongan tengah untuk memiliki segalanya yang presisi, semuanya dilakukan dengan — terutama Periscopio — cara cerdas menerapkan beberapa aturan dan itu adalah mobil yang benar-benar terkejut. Tidak ada yang bisa mengharapkan pada waktunya mobil seperti ini. Untuk kecantikannya, Miura, tidak diragukan lagi. Dari sudut pandang rekayasa murni, Countach sangat penting, sangat tajam sehingga Anda berkata, "Wow!"

Apa yang Anda kendarai setiap hari?

An Urus. Urus standar. Warnanya biru dengan interior krem. Luar biasa. Mobil ini mendapat sambutan super keren di mana-mana.

Apakah Anda memiliki mobil klasik?

Ya, tapi bukan Lamborghini, jadi untuk alasan ini yang terbaik adalah saya tidak melakukannya. mengatakan! Tidak, saya memiliki Duetto Alfa Romeo dari tahun 1966; itu mobil yang sama seperti di film The Graduate. Saya mencintai mereka sejak kecil. Ini dari tahun diluncurkan dengan plat nomor asli dari Milano, tempat Alfa Romeo berada.

Lihat semua 61 foto

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *