Konsep Track-Car Avalon TRD Pro Toyota Apakah … Luar Biasa?

By | November 6, 2019

Ketika kami pertama kali mengendarai Toyota Avalon TRD beberapa bulan yang lalu, kami mengatakan bahwa mungkin akan sulit bagi orang-orang untuk menyelimuti pikiran mereka. Tetapi bagaimana dengan versi TRD Pro?

Penunjukan TRD Pro digunakan dalam produksi hanya untuk truk dan SUV Toyota saat ini — ada versi TRD Pro dari Sequoia, Tundra, Tacoma, dan 4Runner — tetapi untuk pada acara SEMA 2019, pembuat mobil Jepang sedang bereksperimen dengan apa yang bisa berarti garis TRD Pro untuk mobil-mobil dalam jajarannya. Bersamaan dengan beberapa build Supra yang mengesankan, Toyota menjatuhkan monster track terbarunya dan yang paling tidak mungkin: konsep Avalon TRD Pro.

Model-model TRD Pro yang ada dibedakan oleh guncangan Fox yang disetel khusus, skidplate besar, ban knobby, dan mode off-road drive yang cerdas. Ketika Dan (diucapkan "don") Gardner dan tim di Dan Gardner Spec didekati untuk mengembangkan Avalon TRD Pro, mereka tahu Avalon akan membutuhkan jenis modifikasi yang sangat berbeda. Anda mungkin mengenali nama Dan Gardner dari karya tokonya sebelumnya tentang produk Toyota untuk SEMA. Pada tahun 2015 ia membangun Toyota Sienna yang dilucuti, dikurung, drive-depan, dan pada 2017 menciptakan C-HR transmisi manual 600-hp. Orang-orang ini memiliki pengalaman nyata dalam membuat mobil balap, dan mereka tidak main-main.

Meskipun banyak mobil pertunjukan SEMA hanya itu — semua pertunjukan — Gardner memperkirakan konsep Avalon TRD Pro telah menyelesaikan lebih dari 500 lap di banyak trek balap selama perkembangannya. Setelah semua perubahan yang dilakukan tim DG-Spec pada mobil ini dan penyetelan yang mereka lakukan di lintasan, mobil ayah yang dimodifikasi mencapai putaran 1: 25,3 di trek Streets of Willow di Willow Springs — dan tim tersebut nyaris merombak 301-hp Avalon V-6. Tak perlu dikatakan, itu adalah waktu putaran yang mengejutkan.

Lihat semua 20 foto

Menurut Gardner, "Jantung mobil ini adalah perbedaan khusus," yang dikembangkan DG-Spec dengan Jepang toko balap OS Giken. Output mencapai 330 tenaga kuda berkat asupan dan pembuangan, dan diff baru ini membantu memastikan bahwa setiap daya kuda mencapai ke trotoar. "Hal itu membuat mobil ini beberapa detik lebih cepat satu putaran di trek mana pun," kata Gardner. Tetapi bahkan perbedaan trik tidak akan banyak membantu jika mereka mempertahankan saham Avalon sepanjang musim. Keluar untuk semua musim, digantikan oleh 275-bagian Goodyear Eagle F1 Supercar 3Rs — ban Goodyear dikembangkan untuk Camaro ZL1 1LE khusus lintasan. DG-Spec juga menukar roda untuk rol Lacks 18×9 inci dengan barel serat karbon penuh yang menghemat 15 pon massa unrrung per sudut.

Gardner mencoba menggunakan sebanyak mungkin suku cadang Toyota asli dalam pembuatannya, dan Avalon TRD Pro berisi bagian-bagian dari lima model Toyota — dengan cara itu, tidak berbeda dengan platipus berang-berang dan berang-berang di dunia otomotif, jika platipus adalah perenang yang jauh lebih cepat. Gardner's Avalon menggunakan pendingin oli transmisi langsung dari pickup Tundra, aluminium ringan ke atas dari RAV4, bagian atas suspensi Prius yang dimodifikasi untuk lengan camber yang dapat disesuaikan, dan pelat camber dari Celica pasar Australia. Semua yang lain sepenuhnya kustom atau semua Avalon. Sebuah platipus, tentu saja.

Potongan suspensi telah ditukar untuk struts reservoir jauh yang mudah disesuaikan di depan dan guncangan mount terbalik dua arah di belakang. Bilah anti-roll 1,25 inci menegang di bagian belakang, dan Gardner memberi tahu kami Avalon TRD Pro dapat diatur sebagai drifter yang cukup meskipun memiliki akar drive depan. Rem depan Stoptech dan bantalan balap Hawk di sekelilingnya membantu membatasi rem memudar dan menyeret Avalon turun dari kecepatan tiga digit.

Komponen suspensi yang lebih ringan, roda, dan ban ditambah kap serat karbon khusus menambah beberapa serius penghematan berat. Bahkan tanpa memodifikasi interior dan tetap mempertahankan AC, infotainment, dan fitur keselamatan aktif, Avalon TRD Pro tetap 150 pound lebih ringan daripada yang bisa Anda beli di ruang pamer.

Berbicara tentang ruang pamer, kemungkinan apa pun ini akan membuat produksi? Gardner mengatakan bahwa jika ada permintaan yang cukup, mereka dapat mewujudkannya. Dia memberi tahu kita bahwa apa pun yang cocok dengan mobil ini juga cocok dengan Camry, yang berarti ada lebih dari setengah juta mobil terjual setiap tahun yang dapat memanfaatkan bagian ini. Di sini berharap ada cukup banyak orang yang mencari bola aneh seperti mobil ini untuk membuatnya menjadi nyata.

Lihat semua 20 foto

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *