Jalan Menuju Pergelangan Tangan: Bagaimana Seorang Perancang Mobil Memulai Perusahaan Pengawas

By | November 3, 2019

Beberapa hal sangat cocok satu sama lain, seringkali sulit untuk mendekati mereka secara mandiri. Di leher kami di hutan, mobil dan jam tangan sesuai dengan deskripsi, tetapi hasil kolaborasi antara kedua dunia tidak selalu menjadi hit. Sulit untuk menemukan keseimbangan, dan produk akhirnya sering kali tidak enak dan tidak dieksekusi dengan baik.

Namun, temukan keseimbangan, dan hasilnya bisa mengesankan. Matthew Humphries Design (MHD) Watches menggambarkan harmoni ini dengan baik; pendiri Humphries Matthew adalah desainer otomotif mapan yang mengubah bakatnya ke arah mesin pada skala yang jauh lebih kecil.

Desainer Inggris Humphries memperoleh portofolio desain yang luas di Morgan Motor Company, di mana ia menjadi kepala desain merek dengan hanya 21 "Setelah mengirim rendering ke Charles Morgan, saya mulai bekerja di Morgan sebagai penempatan [intern]," katanya. "Saya masuk sebagai mahasiswa baru dengan banyak insinyur di sekitar saya, tetapi tanpa banyak orang yang berpikiran estetika."

Lihat semua 3 foto

Belum keluar dari perguruan tinggi, dia menemukan dirinya sendiri merancang beberapa mobil sport mobil Inggris. "Charles meminta saya untuk merancang konsep untuk coupe," kata Humphries. "Saya membuat beberapa ide, membuat model tanah liat, dan kemudian mempresentasikannya kepada — yang pada waktu itu saya tidak benar-benar tahu siapa itu – Pangeran Eric Sturdza, teman dekat Charles. Dia terkesan dan dengan santai berkata, "Hebat, aku akan memilikinya." Saya pikir dia hanya bermaksud model tanah liat. "

Setelah dia kembali ke perguruan tinggi, perancang membantu Morgan meluncurkan mobil. "Mereka menelepon dan bertanya apakah saya keberatan memberi mereka bantuan, jadi saya pergi ke gudang kecil di belakang pabrik tempat mereka sudah mulai meningkatkan model tanah liat saya menjadi ukuran penuh pada sasis Aero 8," katanya . "Itu Oktober 2004. Pada Maret 2005, kami memiliki konsep Morgan AeroMax pertama disatukan, dan saya berdiri di mimbar di Jenewa berbicara dengan semua anggota pers ini. Saya kembali ke universitas untuk menyelesaikan studi saya, dan kemudian pergi dan bergabung dengan perusahaan sebagai desainer pertama mereka. "

Setelah mendirikan studio desain internal untuk pengembangan grafis, model, dan situs web, Humphries bekerja pada 3-Wheeler yang baru lahir. "Saya berada di sana selama sekitar 10 tahun, [then] Saya didekati oleh perusahaan Swiss bernama Lonville untuk membangun kembali merek arloji mereka," katanya. "Dalam proses itu, saya berpikir, 'Ya, ini sangat menyenangkan.' Saya benar-benar menikmati bekerja pada skala itu, dan saya selalu punya sedikit kebiasaan menonton. Ini memicu sesuatu dalam diri saya. Saya berpikir, "Mengapa saya tidak mencoba dan mencoba ini sendiri?" Saya meninggalkan Morgan enam tahun yang lalu, dan sekitar tiga setengah, empat tahun yang lalu mulai menyesuaikan jam tangan di Italia, dan hal semacam itu menjadi sesuatu yang saya bisa anggap serius, dan kami mengembangkan arloji pertama kami. "

Lihat semua 3 foto

MHD SA2 unik menyegarkan dan dicadangkan dalam tema otomotifnya. Kami penggemar khusus casing casing-esque dan desain dial yang bersih dan tidak terkekang.

Sekarang, MHD sepenuhnya terbentuk dan menampilkan empat jam tangan yang berbeda. Pada semua bagian MHD, tema otomotif terintegrasi lebih halus daripada yang Anda harapkan. Humphries berfokus pada penerapan teknik dan bahasa yang ia kembangkan di sisi otomotif.

"Semua prosesnya sama," katanya. "Ketika Anda berbicara tentang merancang mobil, Anda terutama berbicara tentang proporsi dan volume. Ketika Anda menonton desain, itu hampir persis sama. Saya akan sangat berhati-hati untuk memastikan volume dan beratnya. di tempat yang benar, dan proporsinya hancur seperti ketika berada di dalam mobil, sehingga terlihat benar di pergelangan tangan. "

Hasilnya adalah keluarga jam tangan yang tidak terlalu mirip dengan yang lain di pasar. SQ1 yang ditenagai kuarsa ini sedikit mudah, ditempatkan dalam wadah baja bergaya bantal. Tombol putar yang bersih dan tanpa cela terinspirasi oleh pengukur VDO yang mungkin Anda temukan pada Porsche 911 yang lebih lama, sampai ke grafik "redline". AGT mekanis serupa dari tampilan head-on, tetapi kasingnya berbeda secara radikal dengan "sasis" empat-gaya exoskeleton yang agak rapi yang mendukung tong tengah kasing. Ada tepi knurled yang indah di sekitar bagian dalam case, membangkitkan potongan trim interior dari Jaguar dan Bentley.

SA2 adalah ciptaan terbaru MHD, sebuah evolusi radikal dari desain AGT yang terbuka. Lug datar AGT hilang, diganti dengan lengan melengkung tipis yang berakhir dengan desain lug tetap. Di bawahnya, gerakan otomatis Miyota 9039 yang dapat dipercaya berdetak pada 28.800 bph. Menurut MHD, desain spindly baru adalah evokatif dari pembalap roda terbuka yang mengisi Shelsley Walsh Hill Climb.

Apa selanjutnya? Humphries menyebutkan Grand Prix Bugatti sebelum perang tertentu sebagai inspirasi untuk karya yang akan datang.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *