Di belakang kemudi mobil bertenaga hidrogen

By | November 5, 2019

Hak cipta gambar
Gambar Getty

Keterangan foto

Tanda mobil Asia memimpin pasar mobil hidrogen

Itu adalah pertanyaan yang tak terhindarkan ketika saya berkendara melalui Inggris tengah dengan kendaraan pinjaman yang ditenagai oleh sel bahan bakar hidrogen.

Huyndai ix35 sangat cepat, sunyi – mereka memasang jingle elektronik kecil sehingga Anda bisa tahu kapan Anda mengubahnya -. dan ada janji 230 mil (370 km) yang tersisa di arloji

dan yang terpenting, saya mengendarai mobil dengan pengetahuan sombong bahwa ketika sebuah mobil ditenagai oleh Hidrogen, satu-satunya produk bilas adalah air.

Sangat berbeda dari mesin bensin satu liter saya yang berusia 13 tahun: berisik, lambat, dan tidak dapat disangkal.

Mengapa, saya bertanya-tanya, apakah teknologi bersih dan hijau ini jauh di belakang medan hibrida dan listrik yang sepenuhnya?

Pasar hidrogen yang relatif kecil didominasi oleh raksasa Asia: Toyota, Honda dan Hyundai.

Hak cipta gambar
Gambar Getty

Keterangan foto

Mobil hidrogen Toyota – Mirai

Pada awal Oktober di Tokyo di tengah hujan lebat, Toyota mengungkapkan baterai salai Mirai terbarunya, yang diharapkan akan diluncurkan pada akhir 2020.

Merek Eropa Eropa termasuk BMW dan Audi juga menyesuaikan kendaraan hidrogen mereka sendiri.

Tapi ini adalah area di mana startup yang baru muncul juga membutuhkan posisi yang sederhana.

Di luar Llandrindod Wells, sebuah kota kecil di Wales tengah, Riversimple bertujuan untuk, bukan menjual, kendaraan sel bahan bakar hidrogen di masa depan untuk pasar lokal yang ketat.

Mereka hanya memiliki dua mobil di jalan, dengan nomor 3 dan 4 sedang dibangun di fasilitas manufaktur Riversimple yang telah dibersihkan dengan cermat.

"Mobil itu disebut Rasa – seperti dalam tabula rasa, atau batu tulis yang bersih," kata pendiri dan kepala eksekutif perusahaan, Hugo Spowers.

Hak cipta gambar
Riversimple

Keterangan foto

Sel bahan bakar Riversimple awalnya dirancang untuk forklift

"Kami menggunakan sel bahan bakar di luar harga: kami membuat elevator untuk gudang Walmart."

Rasa akan melakukan 60mph (100km / h) dengan rapi dan memiliki jangkauan sekitar 300 mil (480km) pada tangki hidrogen 1,5 kg tunggal.

"Tentang panas total," Spowers menyimpulkan, "Kendaraan kami dibuat setara dengan 250 mil menuju galon."

Kedengarannya mengesankan – jadi bagaimana cara kerja mobil hidrogen?

Di tengah mobil terdapat sel bahan bakar, di mana hidrogen dan oksigen digabungkan untuk menciptakan arus listrik dan satu-satunya produk sampingan adalah air. Tidak ada bagian yang bergerak, sehingga mereka lebih efisien dan dapat diandalkan daripada mesin pembakaran konvensional.

Sementara mobil itu sendiri tidak menghasilkan gas yang berkontribusi terhadap pemanasan global, produksi hidrogen memerlukan energi – biasanya dari bahan bakar fosil. Jadi informasi biru hidrogen dipertanyakan.

Hak cipta gambar
Gambar Getty

Keterangan foto

Menggunakan sel hidrogen dan bahan bakar adalah teknologi yang sangat bersih

Dan kemudian ada pertanyaan tentang keamanan. Hidrogen adalah gas peledak terkenal.

Itu sebabnya produsen mengungkapkan banyak detail meyakinkan di situs web mereka.

Toyota Mirai, misalnya, memiliki tangki hidrogen tiga lapis yang mampu, kata perusahaan itu, menyerap energi tabrakan lima kali lebih banyak daripada tangki gas baja.

Tangki hidrogen ganda di Honda Clarity memiliki daya tahan yang sama dengan aluminium dan lapisan serat karbon dan dirancang untuk tahan terhadap tekanan ekstrem dan suhu yang sangat tinggi.

Namun, tidak semua orang yakin.

EuroTunnel tidak mengizinkan "kendaraan yang beroperasi dengan gas yang mudah terbakar", termasuk hidrogen, untuk menggunakan hubungan antara Inggris dan Prancis.

Hak cipta gambar
Riversimple

Keterangan foto

Riversimple memiliki jangkauan sekitar 300 mil

Model bisnis Riversimple – sewa tiga tahun dengan harga tetap yang menargetkan pengemudi lokal jarak pendek – dirancang untuk menyangkal masalah terbesar yang memengaruhi mobil hidrogen: kecemasan atas jangkauan . Mengisi bahan bakar adalah tantangan, jadi industri ini mandek.

Masyarakat tidak akan berkomitmen jika mereka tidak menjamin pengisian ulang di mana pun mereka perlu mengemudi, tetapi perusahaan produksi hidrogen tidak ingin memasang pompa mahal kecuali mereka dapat kembali. menjadi orang yang ditentukan.

Menambahkan teknologi bisnis

Menurut Jorgo Chatzimarkakis, sekretaris jenderal kelompok pendukung hidrogen H2Europe, negara seperti Jerman memiliki sekitar 75 stasiun pengisian bahan bakar hidrogen – tetapi tidak cukup driver.

lambat untuk menghasilkan mobil bertenaga hidrogen. Dia menunjukkan bahwa BMW tidak akan meluncurkan satu sampai 2022 dan BMW pada 2025. "Ini tentu sangat terlambat," katanya.

Tn. Chatzimarkakis ingin memprioritaskan jaringan Eropa dengan 20 hingga 30 pompa yang disesuaikan di sepanjang "koridor utara-selatan" untuk memungkinkan kendaraan bertenaga hidrogen – terutama mobil Beban kargo yang lebih besar – bepergian dengan bebas di tempat bisnis diperlukan.

Konferensi Hydrogen4ClimateAction di Brussels pada pertengahan Oktober menyebabkan komitmen untuk berinvestasi pemerintah Eropa bernilai lebih dari 50 miliar euro (£ 43 miliar; $ 56 miliar) dalam penelitian dan infrastruktur lapisan hidrogen.

"Kami di H2Europe adalah mak comblang karena ini adalah karya kolaboratif – ini hanya dapat dilakukan oleh industri saja; tidak dapat dilakukan oleh politik saja," Kata Mr. Chatzimarkakis.

Hak cipta gambar
Johnson Matthey

Keterangan foto

Kurangnya stasiun bahan bakar menahan kendaraan hidrogen

Kerja sama tersebut terlihat di California, di mana ada ketidakseimbangan mobil / pompa: ada antrian di pompa bensin.

Jika Anda mengunjungi situs web Pusat Data Bahan Bakar Alternatif, bagian dari Departemen Energi AS dan mengklik "lokasi stasiun pengisian bahan bakar", Anda akan mendapatkan 42 hasil – semua di California.

"Kami fokus pada pembangunan infrastruktur untuk mengisi kendaraan non-emisi," kata Patricia Monahan, pakar sains dan teknologi dari California Energy Commission (CEC). .

Yang penting, California berkomitmen untuk mendorong produsen dan konsumen di bidang sel bahan bakar, katanya.

Siapa pun yang membeli kendaraan hidrogen baru akan menerima insentif $ 2.500, dengan hibah serupa dari CEC dan Komite Sumber Daya Udara negara bagian, untuk membujuk perusahaan mobil. Pertimbangan berat untuk alternatif emisi nol.

"Kami benar-benar mengatakan Monahan," menciptakan infrastruktur untuk mengisi bahan bakar kendaraan ini dan kebijakan yang mendorong produksi mereka. "

Hak cipta gambar
Gambar Getty

Keterangan foto

Perusahaan-perusahaan Cina telah banyak berinvestasi dalam mobil bertenaga hidrogen

Bahkan, California pun bisa berdiri di belakang kurva.

Menurut Andy Walker, direktur pemasaran teknis di Johnson Matthey Fuel Cell di Inggris – telah menjadi pelopor industri sejak 2003 – beberapa negara Asia menjadi dramatis dalam keterlibatan mereka dengan hidrogen.

"Pemerintah Tiongkok menargetkan lebih dari satu juta kendaraan sel bahan bakar di jalan-jalan Tiongkok pada tahun 2020, dilayani oleh lebih dari seribu stasiun pengisian bahan bakar hidrogen," katanya.

Untuk mencapai itu, Beijing telah mengurangi subsidi untuk sektor baterai dan pada tahun 2018 saja, menginvestasikan $ 12,5 miliar dalam teknologi sel bahan bakar dan antar-subsidi. Quan.

Korea Selatan bertujuan untuk melangkah lebih jauh, dengan target 1,5 juta bahan bakar mobile.

Dan sementara komitmen Jepang relatif sederhana – hanya 800.000 kendaraan hidrogen baru – kita dapat melihat demonstrasi besar teknologi hidrogen pada Olimpiade Tokyo 2020.

Jika ambisi ini bahkan setengah tertarik, seluruh dunia akan bermain tag.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *