Data Keselamatan Lalu Lintas Baru NHTSA: Kendaraan Menang, Pejalan Kaki, dan Pengendara Sepeda Kehilangan

By | November 3, 2019

Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) telah merilis data dumping terbaru tentang kondisi keselamatan jalan Amerika, dan untuk tahun kedua berturut-turut, statistik sedang mencari. Nah, statistik, yang mencakup kalender-tahun 2018, melihat secara umum, dan lebih khusus untuk mobil dan driver mereka. Kematian di antara penghuni kendaraan ringan (mobil, truk, dan SUV) turun dengan persentase satu digit dibandingkan 2017. Data ini memberikan gambaran yang berbeda untuk penghuni truk besar, pejalan kaki, dan pengendara sepeda.

Pada 2018 , kematian di kalangan pejalan kaki naik 3,4 persen, yang berarti 208 kematian tambahan dibandingkan tahun sebelumnya. Pengendara sepeda melihat lompatan yang lebih besar dalam kematian — 6,3 persen — yang berarti tambahan 51 pengendara motor meninggal di jalan raya AS tahun lalu dibandingkan tahun sebelumnya. Tujuh penumpang truk besar lainnya kehilangan nyawa tahun lalu, peningkatan kecil 0,8 persen dari angka kematian 2017. Menurut NHTSA, "proporsi orang yang tewas 'di dalam kendaraan' (mobil penumpang, truk ringan, truk besar, bus, dan penghuni kendaraan lainnya) telah menurun dari yang tertinggi 80 persen pada 1996 menjadi 66 persen pada 2018." Sementara itu, agensi itu menambahkan, "proporsi orang yang terbunuh 'di luar kendaraan' (pengendara sepeda motor, pejalan kaki, pengendara sepeda, dan bukan penumpang) telah meningkat dari rendahnya 20 persen pada tahun 1996 menjadi tinggi 34 persen pada tahun 2018."

Peningkatan dalam kematian yang bukan penghuni ini bertolak belakang dengan kematian di jalan secara keseluruhan, yang turun 2,4 persen menjadi 36.560 tahun lalu yang masih mengejutkan. Kematian jalan secara keseluruhan juga cenderung ke arah yang baik; setelah dua tahun berturut-turut peningkatan tajam dalam kematian lalu lintas pada tahun 2014 dan 2015, jumlah korban mulai turun pada tahun 2016 (sebesar 0,9 persen). Setidaknya ada berita baik, asalkan Anda berada di belakang kemudi kendaraan ringan, dan bukan truk besar atau mengendarai sepeda atau berjalan? Penurunan fatalitas jalan secara keseluruhan pada 2018 bertepatan dengan peningkatan keseluruhan 0,3 persen dalam mil yang ditempuh. Yang lebih kritis lagi, tingkat kematian per 100 juta mil yang ditempuh turun 3,4 persen, dari 1,17 kematian per 100 juta mil menjadi 1,13.

Lihat semua 2 foto

NHTSA tidak menawarkan putusan keras mengenai apa yang menyebabkan kenaikan kematian pejalan kaki dan pengendara sepeda, meskipun itu menawarkan petunjuk. Sebagai contoh, semakin padatnya populasi perkotaan yang lebih dapat menerima bentuk mobilitas tanpa mobil mungkin merupakan pendorong utama di balik meningkatnya kematian yang bukan penghuni. Per NHTSA, pertumbuhan populasi perkotaan mencapai 13 persen antara 2017 dan 2018. Dan sejak 2009, kematian pejalan kaki perkotaan telah meningkat 69 persen (!) Sementara kematian pengendara sepeda kota naik 48 persen selama periode yang sama.

Bahkan saat semakin banyak mobil baru dijual dengan sistem pengereman darurat otomatis dan pengaturan deteksi kecelakaan yang dapat mengenali pejalan kaki dan pengendara sepeda selain mobil dan benda lain, pejalan kaki dan pengendara sepeda motor sedang dipangkas. Ingat, ada jauh lebih banyak mobil di jalan tanpa fitur-fitur itu, dan sebagian besar pengemudi modern terganggu. Jadi, apa yang dilakukan tentang masalah ini? Biro McClatchy D.C. melaporkan bahwa para pembuat hukum di Washington sedang mencari cara untuk mengambil langkah-langkah untuk mengurangi kematian yang melampaui undang-undang mengemudi yang sudah terganggu oleh buku-buku di banyak negara. Di Dewan Perwakilan Rakyat, anggota kongres sedang mengerjakan legislasi yang dapat mengatasi masalah ini dengan berbagai cara, dari hidung kendaraan yang lebih lunak hingga penyesuaian ke desain jalan yang memisahkan mobil, orang, dan sepeda dengan lebih baik. Negara juga menangani inisiatif mereka sendiri untuk mengurangi tren pejalan kaki dan pengendara sepeda yang mengkhawatirkan ini. Jadi, haruskah Anda berhenti berjalan atau bersepeda? Tentu saja tidak, tetapi Anda harus berusaha lebih waspada terhadap lingkungan Anda saat berada di dekat lalu lintas. Mengenai pengemudi, demi kecintaan pada semua hal yang aman, silakan berhentilah mengirim pesan teks, menjelajahi web, dan menggosok-gosok aplikasi kencan dan tetap perhatikan saat mengemudi — terutama di daerah perkotaan.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *