Cara Hidup #Vanlife the Japanese Way

By | October 30, 2019

Kehidupan van — atau #vanlife akhir-akhir ini — adalah masalah besar di AS di tahun 70-an. Ingat jendela lubang port itu, dinding dan langit-langit berkarpet kasar, pekerjaan bergaris-garis, dan stiker "Jika mobil van ini rockin '…"? Tidak ada satupun omong kosong ekstrovert di Jepang, tetapi kendaraan satu kotak mono-ruang ada di mana-mana, dan beberapa dari mereka berhasil memancarkan sedikit kepribadian — dan hampir semuanya akan sempurna untuk konversi semacam kemping-van. Berikut adalah beberapa favorit kami yang kami temui saat baru-baru ini menghadiri Tokyo Motor Show yang liar dan aneh.

Nissan Elgrand & Toyota Granace

Lihat semua 49 foto

Ingat minivan Nissan Quest? Ini meninggalkan pasar kami (atau apakah sebaliknya?) Setelah 2017, tetapi tinggal di Jepang sebagai Elgrand. Saat ini, Anda para pemilik Quest mungkin bertanya-tanya apa yang diperlukan untuk mencangkokkan wajah tampan ini ke kuda-kuda keluarga Anda untuk sedikit kesejukan JDM, benarkan? (Jawab: mungkin lebih dari harga van Anda saat ini). Sementara itu, Toyota meluncurkan pesaing Elgrand di acara tahun ini, dijuluki Granace, nama yang mengisyaratkan langkahnya dalam kemewahan — sebagaimana ditandai oleh gril dan interior kulit mewahnya yang terkenal.

Lihat semua 49 foto ]

Toyota Hiace Craftplus & Nissan NV350

Lihat semua 49 foto

Setidaknya ada satu van di Tokyo show yang memberi penghormatan kepada hippie-van Amerika budaya. Diparkir di sebuah mal di antara dua aula pertunjukan dan terletak di dekat sekelompok truk makanan, Toyota Hiace yang ditunjukkan di bagian atas pos ini dikeluarkan oleh penjual pakaian eceran Jepang Craftplus. Lihatlah lemari kayu, lantai, dan roda kemudi … dan pelapis pola daun itu! Ketukan karpet bercinta setiap hari. Tenda atap juga harus menjauhkan berkemah dari jangkauan beruang hitam dan Ezo Asia yang tinggal di Jepang. Craftwork menjual perlengkapan pakaian serupa untuk kepala-kontrol pesaing Hiace dari Nissan, NV350 dengan gaya yang sama, yang kadang-kadang disebut Urvan. Nissan memperkenalkan paket penampilan Black Gear baru ini di pameran.

Lihat semua 49 foto Lihat semua 49 foto

Oke, yang satu ini benar-benar berusaha keras untuk terlihat kurang seperti sebuah van kelas kei dan lebih seperti SUV, dengan kap yang lebih panjang dari biasanya dan sikap SUV. Dan memang itu adalah saudara dari mini-me Wrangler / Discovery kei-ute, Jimny. Lihatlah fitur-fitur yang tidak biasa untuk mobil ini: penggerak roda belakang gandar-live standar dengan penggerak semua roda opsional dan kunci diferensial tengah ditambah kontrol turunan bukit. Tentu, ground clearance kurang dari Jimny dan ada suspensi depan kontrol-lengan independen bukan as roda kembar Jimny, tetapi Hustler harus menjadi SUV paling dipercaya kedua di kelas kei setelah Jimny. Ia bahkan menawarkan ban off-road yang mewah, meskipun kurus berusia 17-an. Dan bahkan ada versi berwarna merah muda!

Nissan Dayz & Mitsubishi eK X

Lihat semua 49 foto

Perhatikan kesamaan yang mencolok antara kedua kei ini. Kendaraan kelas yang baru tiba di pasaran awal tahun ini. Mobil Kei harus sesuai dengan jejak kaki yang ketat 3,40 x 1,48 meter (133,9 x 58,3 inci) dengan dua kelas ketinggian. Mereka memenuhi syarat untuk pajak yang jauh lebih rendah, karenanya sekitar 30 persen dari penjualan mobil Jepang adalah mobil kei. (Buku terlaris adalah Honda N-BOX, yang baru-baru ini kami kendarai.) NMKV, perusahaan patungan Nissan / Mitsubishi, mengembangkan dan membangun kedua kotak yang direkayasa lencana ini. Mereka menawarkan opsi hibrida, lampu depan LED, sistem nav 9,0 inci, pilihan penggerak depan atau semua-roda, dan, pada Nissan, ProPILOT Assist sistem smart-cruise / lane-keeping system. Mereka berdua juga memiliki kursi bangku belakang yang dapat meluncur melalui 9,4 inci perjalanan ke ruang kaki belakang dan kargo yang tepat sesuai kebutuhan. Kita mungkin perlu meyakinkan kebugaran Nissan untuk memakai lencana "Highway Star" -nya, namun …

Lihat semua 49 foto

Honda N Van & Daihatsu Tanto

Lihat semua 49 foto

Honda N Van dan Tanto Daihatsu tidak memiliki arsitektur atau manufaktur yang sama, tetapi masing-masing menawarkan fitur menarik karena tidak memiliki B -pillar. Baik pintu depan dan belakang dapat dibuka dan ditutup secara independen. Honda dan Daihatsu memilih untuk mengilustrasikan berbagai cara untuk mengeksploitasi fitur ini: Honda memasang mesin penjual otomatis mainan besar di celah besar antara pilar A- dan C-. Daihatsu memamerkan fitur Welcome Seat Lift yang membantu. Kursi penumpang berputar dan kemudian membentang keluar dan turun untuk membantu transisi ke / dari kursi roda. (Pilihan kendaraan "kesejahteraan" Daihatsu juga mencakup Welcome Turn Seat yang hanya berputar tanpa memanjang dan menurunkan, Power Crane untuk membantu menyimpan kursi roda di belakang, dan model Sloper dengan tanjakan kursi roda belakang).

Lihat semua 49 foto

Mitsubishi Super Height K-Wagon & Nissan Serena (& '60 Plymouth)

Lihat semua 49 foto

Oke, yang satu mobil kelas kei yang tinggi dan yang lain minivan yang tepat, tetapi mereka berdua tampaknya menyalurkan tampilan ekor dari Plymouth 1960. Maksudku, lihat bagaimana bodywork menendang pilar-D! K-Wagon Mitsu ditujukan untuk keluarga dengan anak kecil, karena pintu geser belakang lebih mudah bagi mereka untuk bekerja daripada yang berengsel eK X). Serena menawarkan powertrain e-Power series-hybrid, dengan motor listrik yang kuat yang menggerakkan roda ketika mesin 1.2-liter menghasilkan listrik, berjalan pada kecepatan optimal dan menghasilkan 62 mpg. Sebuah fitur menarik yang biasanya ditemukan di truk dan SUV: papan daya lari Serena.

Lihat semua 49 foto Lihat semua 49 foto

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *