2020 Honda Civic Si Coupe dan Sedan Drive Review

By | November 8, 2019

AUSTIN, Texas— Ketika Anda menghabiskan sepanjang akhir pekan menonton beberapa mobil balap tercepat di dunia menjerit-jerit berdarah di sekitar Sirkuit Amerika untuk tahunan Grand Prix Formula Satu AS, melihat sekeranjang mobil Honda Civic Si 2020 merah dan sedan-sedan yang habis pada hari berikutnya di sirkuit yang sama adalah penjajaran yang menggelegar. Seolah-olah para Civic yang tertahan terjebak dalam mode molase lambat ketika mereka melewatinya.

Tapi sekarang giliranku untuk mengemudikan Civic Si di sekitar lintasan 3,426 mil, dan seiring berjalannya kami dengan kecepatan. tiba-tiba saya merasakan dorongan semangat balap melalui saya ketika saya menyerang jalur dan mencoba untuk mengejar driver pro mondar-mandir kami. Tidak, Si tidak di alam semesta yang sama dengan mesin F1 bertenaga Honda yang dikendarai Max Verstappen ke podium di USGP 2019. Tapi seperti sepupu ketiga yang jauh dua kali dihilangkan, Civic Si memiliki sedikit DNA di sana, dan itu menunjukkan ketika saya menyerang perubahan dan esensi tanda tangan COTA.

Lihat semua 64 foto

Turbo empat 1,5 liter Si menghasilkan 205 tenaga kuda dan semua suara yang tepat dengan throttle disematkan, sebuah ratapan yang semakin diperkuat melalui fitur kontrol suara aktif yang memompa mesin macet ke dalam kabin melalui speaker. Tenaga dialihkan melalui manual enam kecepatan, salah satu gearbox terbaik yang ada dan masih satu-satunya transmisi yang tersedia untuk Si — seperti yang Tuhan kehendaki. Diff slip terbatas dan mode Sport yang menyesuaikan peredam juga merupakan bagian dari paket Si. Insinyur Honda mempermainkan rasio penggerak akhir kotak, yang telah disesuaikan menjadi 4,35: 1 dalam upaya untuk membuatnya sedikit lebih responsif di roda gigi bawah.

Ada beberapa pembaruan eksterior dan interior minor lainnya. pada tahun 2020 Si coupe dan sedan, termasuk fasia depan yang sedikit dikerjakan ulang untuk kedua mobil, dan bagian belakang sedan itu mendapat sedikit kesulitan. Tujuannya adalah untuk melakukan sedikit lebih banyak agresi. Head LED baru dan foglamps juga telah ditempelkan dan satu set alloy 18-inci yang manis dan matte hitam menambah tampilan, dibungkus dengan ban berukuran 235/40 di sekelilingnya. Kabin baru kabin, termasuk kursi olahraga yang diperbarui dan garis hiasan merah dan jahitan, membawanya sedikit lebih sesuai dengan anjing teratas Civic, Tipe R.

Honda juga membuat beberapa perubahan tentang bagaimana Si ditentukan keluar setelah mendengar dari pelanggan, dan mulai dengan model 2020 setiap mobil akan datang penuh dengan hampir setiap opsi yang tersedia untuk jajaran Civic keseluruhan (selain navigasi, tetapi Apple CarPlay dan Android Auto membuat peta tersedia), termasuk suite Honda Sensing pengasuh keselamatan. Satu-satunya pilihan adalah paket ban musim panas dengan tambahan $ 200, tanpa otak.

Lihat semua 64 foto

Sebelum kami mencapai lintasan, kami memiliki sedikit waktu jalan-jalan di sebuah coupe Si di jalanan. jalan raya dan beberapa jalur yang agak berkelok-kelok di sekitar Austin dan sekitarnya. Sudah lama sejak saya berada di Si, tetapi tidak butuh waktu lama bagi saya untuk mengenal kembali sifatnya yang hidup. Kami telah menamai Civic Sport dan Tipe R Automobile All-Stars dalam beberapa tahun terakhir, dan tidak mengherankan Si menunjukkan banyak karakteristik yang sama. Masing-masing dari mereka senang meringkuk di tikungan yang ketat dan menaiki throttle dengan keras saat keluar. Keluar di jalan raya dan permukaan jalan, Si mudah untuk masuk dan keluar dari lalu lintas. Ini bisa sedikit di sisi bising pada kecepatan yang lebih tinggi, terutama ketika dilengkapi dengan ban pilihan, tapi itu bukan jenis drone yang akan membuat Anda gila, dan keseluruhan perjalanannya kencang tetapi tidak menggelegar.

Seperti semua transmisi manual Honda, operasi Si secara keseluruhan bekerja dengan baik dengan beberapa peringatan kecil: Pedal kopling bisa terlalu ringan untuk beberapa selera dan pengaturan lemparan jarak dekat dari lemparan dapat menyebabkan satu atau dua shift salah. Tidak ada yang beberapa hari di belakang kemudi tidak akan sembuh, setelah beberapa membiasakan diri.

Apa yang kita tidak akan berikan memiliki beberapa putaran lebih dari dua yang kita dapatkan di turnkey Honda Civic Si Mobil balap TCA, yang dimuat dengan peralatan dari rak Honda Performance Development. Didesain untuk bersaing dalam seri Touring Car America, TCA telah dimusnahkan selain kursi dan dash. Roda kemudi pemutusan cepat OMP telah ditambahkan, seperti halnya panel instrumen rollcage dan gaya balapan, rem yang lebih baik dengan kaliper enam piston, dan apik di sekeliling. Tekan tombol di kiri atas dasbor, tekan tombol power, dan TCA menyala dengan catatan knalpot throatier.

Dengan mantan pengemudi IndyCar dan NASCAR Davy Jones mengendarai senapan dan memberikan instruksi, kami mengambil off dan memulai serangan track. Meskipun pada dasarnya memiliki powertrain yang sama dengan mobil jalan Si, TCA lebih cepat berkat penghematan berat, dan pegangan yang licin serta tongkat ketika Jones mendesak saya untuk memeluk trotoar dan mengatur untuk transisi berikutnya, untuk penggeseran turun dan daya melalui set kedua esai COTA. Ini adalah mobil yang hampir semua orang yang memiliki dana dan $ 52.500 untuk drop dapat mulai balap dengan pesanan yang cukup singkat. Meskipun tidak memiliki kekuatan mentah, Jones memuji cara TCA dapat dengan mudah bertransisi dan Anda bisa mendapatkan ritme dan aliran di trek. Mobil lambat cepat dan sebagainya. Kami akan menjilatinya sepanjang hari seandainya mereka membiarkan kami.

Lihat semua 64 foto

Kami mendapat lebih banyak putaran di mobil-mobil jalanan Si. Mereka jelas bukan pertandingan TCA, tetapi mengingat mereka berbagi powertrain yang sama, rasanya hampir sama menarik di kali. Saat pangkuan kami terus berjalan, kami semakin sulit memasuki permukaan dan sudut-sudut sempit COTA yang bergelombang, dan Civic Si tidak memprotes selain rem, yang melakukan pemukulan tetapi bertahan relatif baik.

Tidak, tidak juga Saya tidak memiliki kekuatan atau refleks yang lebih tajam dari Tipe R atau itu sepupu mobil balap TCA, tetapi itu bukan misi atau posisi Si. Ini adalah mobil yang dirancang untuk menjadi pilihan yang dapat dicapai dan menyenangkan bagi para penggemar tingkat pemula, dan $ 25.930 keluar dari pintu ($ 26.130 dengan ban pilihan), harganya sesuai dengan harganya. Ini juga dilengkapi dengan semua yang Anda harapkan dari pengemudi harian di titik harganya, dan juga efisien untuk mobil jenis ini, dengan perkiraan EPA kota / jalan raya 26/36 mpg yang mengesankan.

Pejabat Honda di tangan untuk acara bersusah payah mengingatkan semua orang bahwa itu adalah perusahaan mobil yang telah balap sejak itu adalah perusahaan sepeda motor. Itu telah mencapai kehebatan di puncak motorsport serta di tingkat akar rumput dan mobil sport, dan bahwa Si adalah perpanjangan dari etos itu. Selama akhir pekan panjang kami di COTA, pesan itu datang dengan intensitas, apakah itu Verstappen melesat di sekitar sirkuit atau paket Sis kami menggeser, menenggak, dan mendengung ke atas bukit menjadi Belok 2.

Lihat semua 64 foto 2020 Honda Civic Si Coupe dan Sedan Spesifikasi
DIJUAL
Sekarang
HARGA DASAR
$ 25.930
ENGINE
1.5L turbocharged DOHC 16-katup I-4/205 hp @ 5.700 rpm, 192 lb-ft @ 2.100-5.000 rpm
TRANSMISI
6-speed manual
LAYOUT
2 atau 4 pintu, 4 atau 5 penumpang, mesin depan, FWD coupe / sedan
EPA MILEAGE
26/36 mpg (kota / jam)
L x W x H
177,3 / 182,8 x 54,7 / 55,5 x 70,9 / 70,8 in (coupe / sedan)
WHEELBASE
106,3 in
BERAT
2,889 / 2,906 lb (coupe / sedan)
0-60 MPH
6,4 dtk (est)
KECEPATAN TOP
137 mph
Tunjukkan semua

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *