2020 Ford Mustang Shelby GT500 Ulasan Drive Pertama: Tidak Menggigit

By | October 29, 2019

Mobil berotot modern belum menjadi kuda poni satu trik selama lebih dari satu dekade sekarang, dengan Chevy Camaro dan Ford Mustang yang menawarkan sudut kompeten mengesankan. – Model pemain. Di Ford, varian kursus jalan terbaru dan terhebat menggunakan nama Shelby. Baik GT350 dan GT350R telah memenangkan banyak pujian untuk ketenangan, keseimbangan, dan kecepatan mereka. Sekarang, GT500 bergabung dengan paket dengan 760 tenaga kuda, kontrol peluncuran, dan tampilan baru yang berarti. Tetapi apakah ini sangat cocok dengan saudara-saudaranya untuk melacak secara bergantian atau apakah ini drag drag keluarga?

Super-Mustang baru ini melacak warisannya kembali ke GT500 klasik pada akhir 60-an, tetapi S197 Mustang GT500s yang menawarkan garis keturunan paling langsung. Mereka 2007-2009, 2010-2012, dan 2013-2014 GT500 berkembang dari oversteer snap tiba-tiba kejam ke sifat yang lebih jinak, bahkan menjadi sesuatu yang dekat dengan ramah dalam model 662-hp terakhir. Tapi sekarang, GT500 baru pertama dalam lima tahun membawa keramahan itu ke tingkat baru sambil menambahkan banyak kemampuan aktual.

2020 GT500: Spesifikasi

Hal pertama yang pertama : angka-angka. Di bawah kap Mustang GT500 2020, Anda akan menemukan mesin 5,2 liter V-8 yang dicekok oleh supercharger Eaton 2,65 liter dan diberi nilai untuk 760 kuda dan torsi 625 lb-ft. Meskipun berbagi beberapa arsitektur dengan mesin Voodoo yang ditemukan di GT350, itu agak dimodifikasi untuk perannya dalam GT500. Untuk satu hal, engkol datar pesawat GT350 telah ditukar untuk unit lintas-pesawat yang lebih kuat dan lebih rawan getaran. Untuk yang lain, ada supercharger itu.

Lihat semua 118 foto

Mendorong banyak udara ke dalam mesin dengan supercharger yang digerakkan sabuk bukanlah hal yang baru, tetapi Ford melakukan sesuatu yang kreatif dengan yang satu ini. : Ini membalik unit blower terbalik. Mengapa? Karena sedikit menurunkan pusat gravitasi dengan meletakkan bit terberat — sekrup impeller — serendah mungkin dalam paket. Itu berarti bagian intercooler yang lebih ringan duduk di atas rakitan, yang semuanya ditempatkan ke lembah di antara tepi silinder mesin. Mendukung semua itu adalah transmisi kopling ganda tujuh kecepatan baru yang dikembangkan bersama dengan Tremec.

Apa arti semua tenaga kuda dan torsi dalam hal kinerja? Pembalap drag akan senang mendengar GT500 baru mencapai 60 mph hanya dalam 3,3 detik, per Ford, dan merobohkan seperempat mil dalam 10,7 detik. Orang-orang yang berkelok-kelok mungkin tertarik dengan kemampuan GT500 yang diklaim 10,6 detik 0-100-0-mph. Tapi tak satu pun dari factoids lembar-lembar berguna ini yang benar-benar memberikan seberapa cepat Mustang GT500 yang baru sebenarnya, atau bahkan lebih penting, betapa mudahnya mengemudi dengan sangat cepat baik dalam bentuk "base" atau dilengkapi dengan Carbon-Fiber Track senilai $ 18.500 paket.

Bahkan sebelum Anda membuka pintu ke 2020 GT500, jelas ada sesuatu yang berbeda tentang Mustang ini. Ujung depan lebih seperti konsep rangka baja dari Mustang, garis-garis yang didefinisikan sebagian besar dipisahkan oleh jaring halus, semakin baik untuk memberi makan banyak pendingin, radiator, dan saluran yang memandu udara ke dalam dan di sekitar mobil. Tarik pegangan pintu dan lihat ke dalam kabin dan Anda dapat menemukan kursi Recaro opsional dengan kain pelapis suede dan guling yang tinggi dan dalam. Recaros adalah aspek paling premium dari GT500 baru, meskipun kursi standar pun cukup cocok untuk pengendaraan yang kuat. Sisa interior Mustang cukup akrab kecuali untuk nomor plakat di dasbor dan pemilih rotary gear. Tusuk tombol start dan gonggongan V-8 5.2 liter yang gagah untuk hidup, duduk di burble yang lambat dan miring. Sekarang Anda harus memutuskan balapan seperti apa yang Anda lakukan hari ini.

Lihat semua 118 foto

2020 GT500: Kursus Jalan dan Jalur Tarik

] Anda lihat, Ford Mustang GT500 2020 siap keluar dari kotak untuk memotong waktu 60-kaki yang luar biasa dan ET dalam 10-an tinggi di sekitar 130 mph. Ini juga siap untuk meronta-ronta kursus jalan ke dalam satu inci dari hidupnya. Kami melakukan keduanya di hari kami dengan mobil.

Drag racing tidak bisa lebih sederhana. Sementara Anda menunggu panggung, Anda dapat mengatur rpm peluncuran Anda melalui pembacaan untuk kontrol peluncuran standar di kluster instrumen. Setelah tiba giliran Anda di garis, gulingkan melalui kotak air dan gunakan menu untuk mengaktifkan fungsi kunci-garis sistem rem untuk memungkinkan kejenuhan tanpa cacat — setelah itu, harus menghangatkan ban Michelin Pilot Sport 4S yang grippy. Lepaskan kunci saluran, gulung ke kotak pementasan, tumbuk pedal rem dan kemudian gas, dan segera setelah Anda melihat lampu kuning, lepaskan rem. Semua kekuatan terpendam dilepaskan sekaligus, dan Anda ditembakkan ke garis seperempat mil dan cakrawala di luar. Pegang gas ke bawah dan jaga agar tetap lurus sementara kopling ganda Tremec memadamkan pemindahan kilat hingga Anda melewati lampu dalam waktu kurang dari 11 detik, bahkan jika itu adalah pertama kalinya Anda masuk ke dalam mobil.

Jika melompat ke mobil super-otot 760-hp yang baru dan meretas lari sempurna setelah lari sempurna terdengar seperti dongeng, yah, Anda mungkin tumbuh sebelum komputer dapat menerjemahkan niat pengemudi — berbeda dari tindakan mereka — menjadi hasil langsung. Antara kontrol peluncuran, transmisi dual-kopling, dan peredam magnetorheologis MagneRide GT500 yang disetel secara brilian — yang memiliki program khusus yang memungkinkan perpindahan bobot lebih lancar saat diluncurkan — hampir tidak mungkin untuk menjalankan yang benar-benar buruk.

Lihat semua 118 foto

Di jalan, ceritanya hampir sama, meskipun paket Karbon yang lebih ringan dan berkekuatan tinggi adalah ide yang bagus. Bit serat karbon tidak hanya menambah getaran yang lebih menyeramkan, mereka juga meningkatkan aerodinamika pada kecepatan tinggi, termasuk roda karbon untuk dinamika transisi yang lebih baik, dan datang dengan ban Michelin Pilot Sport Cup 2.

Dalam mode Track, Mobil diluncurkan dari sudut seperti neraka dan menyelam ke dalamnya dengan gesit dan kemauan untuk memutar yang memungkiri bobot trotoar 4,171-lb-nya. Jejak rem ke arah puncak, dan Mustang GT500 2020 berputar dengan lancar dan mudah. Mengintip gugus instrumen dan instrumen bawaan mungkin memberi tahu Anda menikung pada beban puncak melebihi 1,40 g, dan pengereman melebihi 1,50 g. Bilas dan ulangi sampai habis atau kehabisan bensin; Anda tidak akan mendapatkan rem pudar dari rotor depan 16,5 inci yang besar dan terjepit oleh kaliper Brembo yang sama besarnya.

2020 GT500: Harga dan Peralatan

Semua pembicaraan lagu ini baik dan bagus, katamu, tapi bagaimana dengan perjalanan ke sana dan ke belakang? Menganggap Anda tidak mengangkut Mustang $ 75.000 ke $ 105.000 Anda dengan trailer, drive akan menjadi luar biasa. Lancar, nyaman — bahkan untuk orang yang lebih besar, dan bahkan dengan Recaros — dan, jika Anda mengganti mode knalpot beberapa kali, bahkan senyap, GT500 sama jinak dan mudah dikendarai di jalan seperti Mustang empat silinder. Di bagian depan infotainment, terdapat tampilan layar sentuh 12,0 inci standar dan sistem audio B&O Play 12 speaker opsional. Satu-satunya downside nyata ke GT500 sebagai pengemudi harian adalah ekonomi bahan bakar: EPA-dinilai 12 mpg di sekitar kota dan 18 mpg di jalan raya.

Namun untuk semua kecemerlangan GT500 2020 baru pada kursus jalan dan strip drag , keramahannya, kelambanan yang santai, tanpa kejutan yang benar-benar membedakan model baru dari GT500 di masa lalu. Ya, ada ular di grille, tetapi mobil ini tidak akan menggigit Anda. Bahkan, itu mungkin hanya membuat Anda terlihat seperti seorang pahlawan.

Lihat semua 118 foto 2020 Ford Mustang Shelby GT500 Spesifikasi
DIJUAL
Sekarang
HARGA DASAR
$ 73.995
MESIN
5.2L DOHC 32-katup V-8; 760 hp @ 7.300 rpm, 625 lb-ft @ 5.000 rpm
TRANSMISI
Kopling ganda 7 kecepatan otomatis
LAYOUT
2 pintu, 2 + 2 penumpang, mesin depan, coupe RWD
EPA MILEAGE
12/18 mpg (kota / jam)
L x W x H
190,2 x 81,9 x 54,3 in
WHEELBASE
107.0 in
BERAT
4,171 lb
0-60 MPH
3,3 detik (mfr)
KECEPATAN TOP
180 mph (terbatas secara elektronik)
Tunjukkan semua

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *